ChaoJi Charging Connector CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Fast Charger Connector

Nije CHAdeMO en CEC oplaadferbining iepenbiere

ChaoJi bringt in heul nij ûntwerp mei in nije plug, nije ynlaat, technology foar floeibere koeling en it ferwiderjen fan it beskoattelmeganisme fan 'e ferbining nei de side fan' e auto foar folle leger gewicht en lytsere grutte.

It is op it stuit beoardield op mear dan 500 kW (oant 600 A), mar lykas wy witte út eardere rapporten, is it doel foar in 900 kW (600 A, 1500 V).

"Dizze lêste ferzje fan CHAdeMO-protokol makket DC-opladen mooglik mei de krêft fan mear dan 500kW (maksimale aktuele 600A), wylst it garandearret dat de ferbining ljocht en kompakt is mei in kabel mei in lytsere diameter, tanksij de technology foar floeistofkoeling en ek it fuortheljen fan beskoattelje meganisme fan de ferbining nei de auto kant.

As wy begripe, wurdt ferwachte dat ChaoJi in ultime DC-snelle oplaadstandert wurdt yn Sina en Japan, wylst de âldere ferzjes fan auto's / opladers sille wurde brûkt mei adapters.

De folgjende stap sil wêze om de testeasken frij te litten foarCHAdeMO 3.0spesifikaasje"binnen in jier"en lansearje de ChaoJi op 'e merke, begjinnend mei kommersjele auto's"al yn 2021"en dan ferhúzje nei passazjiersauto's.

Operearje ûnder CHAdeMO kommunikaasjeprotokol,CHAdeMO 3.0is de earste publikaasje fan 'e folgjende generaasje ultra-heech-macht oplaadstandert, mei-ûntwikkele troch China Electricity Council (CEC) en CHAdeMO Association mei de wurknamme "ChaoJi."De Sineeske ferzje, dy't wurket ûnder it GB / T-kommunikaasjeprotokol, is ek pland om takom jier frij te litten.

Dizze lêste ferzje fan CHAdeMO-protokol makket DC-opladen mooglik mei de macht oer 500kW (maksimale aktuele 600A), wylst it garandearret dat de ferbining ljocht en kompakt is mei in kabel mei in lytsere diameter, tanksij de technology foar floeistofkoeling en ek it fuortheljen fan beskoatteljen meganisme fan de ferbining nei it auto kant.Efterútkompatibiliteit fan 'e CHAdeMO 3.0-kompatibele auto's mei de besteande DC-snelladennoarmen (CHAdeMO, GB / T, en mooglik CCS) wurdt garandearre;mei oare wurden, de hjoeddeiske CHAdeMO-laders kinne krêft oan sawol de hjoeddeistige EV's as de takomstige EV's fia in adapter of mei in multi-standert lader.

Begûn as in bi-lateraal projekt, hat ChaoJi ûntwikkele ta in ynternasjonaal gearwurkingsforum, mobilisearjen fan saakkundigens en merkûnderfining fan wichtige spielers út Jeropa, Aazje, Noard-Amearika en Oseaanje.Yndia wurdt ferwachte dat se gau by it team komme, en regearingen en bedriuwen foarmje Súd-Korea en Súdeast-Aziatyske lannen hawwe ek har sterke belangen útsprutsen.

De CHAdeMO-groep hat ôfpraat om gear te wurkjen mei de Sinezen mei ferskate betingsten, wêrûnder de wichtichste is dat de nije plug efterkompatibiliteit soe soargje foar de besteande CHAdeMO EV's en opladers.It grutste risiko foar CHAdeMO as de earste beweger en it meast brûkte protokol op 'e merke wie it ferlies fan fertrouwen fan' e belanghawwenden foar e-mobiliteit.It beskermjen fan it belang fan 'e CHAdeMO EV-brûkers, eigners fan ynfrastruktuer, lykas de fabrikanten fan auto's en opladers, dy't yn CHAdeMO ynvestearre hiene, wie fan it grutste belang.Dizze filosofy fan 'waste not' paste goed by de prioriteit fan it Sineeske team, dat perfoarst efterútkompatibiliteit mei GB/T 2015 woe garandearje.

De testeasken foar CHAdeMO 3.0-spesifikaasje wurde ferwachte dat se binnen in jier wurde útjûn.De earste ChaoJi EV's sille wierskynlik kommersjele auto's wêze en wurde ferwachte dat se al yn 2021 op 'e merke wurde lansearre, folge troch oare soarten auto's, ynklusyf passazjiers-EV's.