Ferskillende Soarten EV Charger Connectors
Opladers foar elektryske auto's (EV) wurde karakterisearre troch "nivo's" ynstee fan rangen.De nivo's beskriuwe hoe fluch in lader de batterij fan in EV sil oplade.Yn 't algemien wurde opladers definieare troch it oantal kilowatt (kW) dat se útfiere.Elke kilowatt-oere (kWh) ûntfongen troch in standert passazjiersgrutte EV komt oerien mei sawat 4 milen fan rydberik.Hoe heger de útfier fan 'e lader, hoe flugger de EV-batterij sil opnij laden
2022 Hantlieding oer hoe jo jo elektryske auto op te laden mei oplaadstasjons
Elektryske auto's (EV's) en plug-in hybride auto's binne relatyf nij op 'e merke en it feit dat se elektrisiteit brûke om harsels oan te driuwen betsjuttet dat in nije ynfrastruktuer is ynsteld, ien wêrfan in pear bekend binne.Dit is de reden dat wy dizze nuttige hantlieding hawwe makke om de ferskate oplaadoplossingen te ferklearjen en te ferdúdlikjen dy't wurde brûkt om in elektryske auto op te laden.
North American SAE J1772 Type 1 EV Plug
Type 1 J1772 Charger Connector
Type 1 EV Inlet Socket
European Standards IEC62196-2 Type 2 EV Connectors
IEC62196-2 Type 2 Connector
IEC62196-2 Type 2 Inlet EV Socket
Type 2-connectors wurde faaks 'Mennekes'-connectors neamd, nei de Dútske fabrikant dy't it ûntwerp útfûn.Se hawwe in 7-pin stekker. De EU advisearret Type 2 Anschlüsse en se wurde soms oantsjutten troch de offisjele standert IEC 62196-2.
EV-oplaadferbiningstypen yn Jeropa binne fergelykber mei dy yn Noard-Amearika, mar d'r binne in pear ferskillen.Earst is de standert húshâldlike elektrisiteit 230 volt, hast twa kear safolle as Noard-Amearika brûkt.D'r is gjin "nivo 1" opladen yn Europa, om dy reden.Twad, ynstee fan de J1772-connector, is de IEC 62196 Type 2-connector, gewoanwei oantsjutten as mennekes, de standert brûkt troch alle fabrikanten útsein Tesla yn Jeropa.
Dochs hat Tesla de Model 3 koartlyn oerskeakele fan syn proprietêre ferbining nei de Type 2-ferbining.Tesla Model S- en Model X-auto's ferkocht yn Jeropa brûke noch altyd de Tesla-ferbining, mar spekulaasjes binne dat se ek úteinlik sille oerskeakelje nei de Jeropeeske Type 2-ferbining.
CCS J1772 Connector
CCS1 Inlet Socket
CCS Combo2 Connector
CCS2 Inlet Socket
CCS stiet foar Combined Charging System.
Combined Charging System (CCS) covers Combo 1 (CCS1) en Combo 2 (CCS2) chargers.
Fan 'e lette 2010's kombinearre de folgjende generaasje opladers Type1 / Type 2-laders mei in dikke DC-stroomferbining om de CCS 1 (Noard-Amearika) en de CCS 2 te meitsjen.
Dizze kombinaasje-connector betsjut dat de auto oanpasber is yn dat it AC-lading kin nimme fia in connector yn 'e boppeste helte of DC-lading fia de 2 kombineare connectordielen. opladen thús op AC, plug jo gewoan jo normale Type 2-stekker yn 'e boppeste helte.It legere DC diel fan 'e connector bliuwt leech.
Yn Jeropa is DC-snelladen itselde as yn Noard-Amearika, wêr't CCS de standert is dy't brûkt wurdt troch praktysk alle fabrikanten útsein Nissan, Mitsubishi.It CCS-systeem yn Jeropa kombineart de Type 2-ferbining mei de tow dc-snelle oplaadpinnen krekt lykas de J1772-ferbining yn Noard-Amearika, dus hoewol it ek CCS wurdt neamd, is it in wat oare ferbining.Model Tesla 3 brûkt no Jeropeeske CCS-ferbining.
Japan Standert CHAdeMO Connector & CHAdeMO Inlet Socket
CHAdeMO Gun
CHAdeMO Inlet Socket
CHAdeMO: It Japanske nutsbedriuw TEPCO ûntwikkele CHAdeMo.It is de offisjele Japanske standert en hast alle Japanske DC-snelladers brûke in CHAdeMO-ferbining.It is oars yn Noard-Amearika wêr't Nissan en Mitsubishi de ienige fabrikanten binne dy't op it stuit elektryske auto's ferkeapje dy't de CHAdeMO-ferbining brûke.De ienige elektryske auto's dy't it type CHAdeMO EV-oplaadferbining brûke binne de Nissan LEAF en de Mitsubishi Outlander PHEV.Kia ferliet CHAdeMO yn 2018 en biedt no CCS.CHAdeMO-ferbiningen diele gjin diel fan 'e ferbining mei de J1772-ynlaat, yn tsjinstelling ta it CCS-systeem, dus se fereaskje in ekstra ChadeMO-ynlaat op' e auto. Dit fereasket in gruttere oplaadpoarte
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Tesla: Tesla brûkt deselde Level 1, Level 2 en DC snelle oplaadferbiningen.It is in proprietêre Tesla-ferbining dy't alle spanning aksepteart, dus as de oare noarmen fereaskje, is d'r gjin needsaak om in oare ferbining te hawwen spesifyk foar DC-snelle lading.Allinich Tesla-auto's kinne har DC-snelladers brûke, Superchargers neamd.Tesla ynstallearre en ûnderhâldt dizze stasjons, en se binne foar it eksklusive gebrûk fan Tesla klanten.Sels mei in adapterkabel soe it net mooglik wêze om in net-tesla EV op te laden op in Tesla Supercharger-stasjon.Dat komt om't d'r in autentikaasjeproses is dat it auto identifisearret as in Tesla foardat it tagong jout ta de macht.It opladen fan de Tesla Model S op in roadtrip fia in Supercharger kin safolle as 170 milen berik yn mar 30 minuten tafoegje.Mar de V3-ferzje fan 'e Tesla Supercharger ferheget de krêftútfier fan sawat 120 kilowatt nei 200 kW.De nije en ferbettere Superchargers, dy't yn 2019 lansearre binne en trochgean te rôljen, fersnelle dingen mei 25 prosint.Fansels binne berik en opladen ôfhinklik fan in protte faktoaren - fan 'e batterijkapasiteit fan' e auto oant de oplaadsnelheid fan 'e oanboordlader, en mear - dus "jo kilometers kin ferskille."
China GB / T EV Charging Connector
China GB / T GUN EV Connector
China DC GB / T Inlet Socket
Sina is de grutste merk - fierwei - foar elektryske auto's.
Se hawwe har eigen oplaadsysteem ûntwikkele, offisjeel oantsjutten troch har Guobiao-standerts as: GB / T 20234.2 en GB / T 20234.3.
GB/T 20234.2 beslacht AC-opladen (allinich ienfaze).De stekkers en sockets lykje op Type 2, mar de pinnen en receptors binne omkeard.
GB / T 20234.3 definiearret hoe fluch DC-opladen wurket.D'r is mar ien lanlik DC-oplaadsysteem yn Sina, ynstee fan konkurrearjende systemen lykas CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, ensfh., fûn yn oare lannen.
Ynteressant wurkje de Japanske CHAdeMO Association en de China Electricity Council (dy't GB / T kontrolearret) gear oan in nij DC-rapsysteem bekend as ChaoJi.Yn april 2020 kundige se de definitive protokollen oan mei de namme CHAdeMO 3.0.Dit sil opladen op mear dan 500 kW (600 amps limyt) tastean en sil ek bidireksjoneel opladen leverje.Yn betinken nommen dat Sina de grutste konsumint fan EV's is, en dat in protte regionale lannen wierskynlik meidwaan, ynklusyf mooglik Yndia, kin it CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-inisjatyf CCS yn 'e rin fan' e tiid goed ûnttroanje as de dominante krêft yn opladen.
