EV-ladermodi foar opladen fan elektryske auto's
Tsjintwurdich steane der hieltyd mear elektryske auto's op ús diken.D'r is lykwols rûnom 'e wrâld fan' e elektryske in sluier fan mystearje fanwege technyske punten dy't earste kear brûkers te krijen hawwe.Dêrom besleaten wy ien fan 'e wichtichste aspekten fan' e elektryske wrâld te ferdúdlikjen: de EV-oplaadmodi.De referinsjestandert is IEC 61851-1 en definiearret 4 oplaadmodi.Wy sille se yn detail sjen, besykje de rommel om har hinne te sortearjen.
Modus 1
It bestiet út 'e direkte ferbining fan' e elektryske auto nei de normale hjoeddeistige sockets sûnder spesjale feiligenssystemen.
Typysk wurdt modus 1 brûkt foar it opladen fan elektryske fytsen en scooters.Dizze oplaadmodus is ferbean yn iepenbiere gebieten yn Itaalje en it is ek ûnderwurpen oan beheiningen yn Switserlân, Denemarken, Noarwegen, Frankryk en Dútslân.
Fierder is it net tastien yn 'e Feriene Steaten, Israel en Ingelân.
De nominearre wearden foar stroom en spanning moatte net mear wêze as 16 A en 250 V yn ienfaze, wylst 16 A en 480 V yn trijefaze.
Modus 2
Oars as modus 1 fereasket dizze modus de oanwêzigens fan in spesifyk feiligenssysteem tusken it punt fan ferbining mei it elektryske netwurk en de auto dy't ferantwurdlik is.It systeem wurdt pleatst op de oplaadkabel en hjit de Control box.Typysk ynstalleare op draachbere opladers foar elektryske auto's.Mode 2 kin brûkt wurde mei sawol húshâldlike as yndustriële sockets.
Dizze modus yn Itaalje is tastien (lykas Mode 1) allinnich foar privee opladen wylst it is ferbean yn iepenbiere gebieten.It is ek ûnderwurpen oan ferskate beheiningen yn 'e Feriene Steaten, Kanada, Switserlân, Denemarken, Frankryk, Noarwegen.
De nominearre wearden foar stroom en spanning sille net mear wêze as 32 A en 250 V yn ienfaze, wylst 32 A en 480 V yn trijefaze.
Modus 3
Dizze modus fereasket dat de auto wurdt opladen fia in macht oanbod systeem permanint ferbûn oan it elektryske netwurk.De Control Box is direkt yntegreare yn it tawijd oplaadpunt.
Dit is de modus fan wallboxes, kommersjele oplaadpunten en alle automatyske oplaadsystemen yn wikselstroom.Yn Itaalje is it de ienige modus dy't tastien is om de auto op te laden yn iepenbiere romten yn wikselstroom.
Oplaadstasjons dy't wurkje yn modus 3 kinne meastentiids opladen oant 32 A en 250 V yn ienfase wylst oant 32 A en 480 V yn trije-fase, sels as de wetjouwing gjin grinzen stelt.
Foarbylden fan opladen yn modus 3 binne twa oplaadsystemen ûntwikkele.Hoewol de earste hânmjittich is en de twadde automatysk, binne beide ûntworpen om te operearjen yn modus 3.
Modus 4
It is de ienige oplaadmodus dy't direkte stroom leveret.Dizze oplaadmodus fereasket in aktuele converter bûten it auto wêrmei jo jo oplaadkabel ferbine.Meastentiids is it oplaadstasjon folle volumineuzer dan in ienfâldige, dit komt troch de oanwêzigens fan 'e converter dy't de stroom fan AC yn DC transformeart foardat it troch de oplaadkabel nei de elektryske auto giet.
Foar dizze modus binne d'r twa noarmen, ien Japansk en ien Europeesk neamd respektivelik CHAdeMO en CCS Combo.Oplaadstasjons dy't oplade yn modus 4 tastean opladen oant 200A en 400V sels as de wetjouwing net spesifisearret in maksimum limyt.
Hoewol d'r 4 regele oplaadmodi binne, binne d'r noch in protte stappen te nimmen yn it foardiel fan elektryske mobiliteit.It elektryske auto kin hjoeddedei sawol as in elektrysk apparaat en as in ienfâldich auto wurde beskôge.Dizze dualiteit makket standerdisearring yn elektryske mobiliteit noch yngewikkelder en lestiger.Krekt om dizze reden foarme de CEI (Italiaansk Electrotechnical Committee) in Technysk Komitee CT 312 "elektryske en elektroanyske komponinten en systemen foar elektryske auto's en / of hybriden foar elektryske traction" yn 2010. In ynspanning is dêrom nedich fan alle wichtichste standerdisearringsorganen om folsleine noarmen op te stellen dy't de skaaimerken en technyske aspekten fan elektryske auto's ferdúdlikje.
It is maklik om oan te nimmen dat elektryske mobiliteit alle bewiis hat om it paradigma fan sawol partikulier as iepenbier ferfier te feroarjen, it is lestich om te bepalen hoe lang it sil plakfine.
Post tiid: Jan-28-2021
