Soarten EV-oplaadferbiningen en stekkers - Elektryske autolader

Soarten EV-oplaadferbiningen en stekkers - Elektryske autolader

D'r binne in protte redenen om te beskôgjen om te wikseljen nei ien oandreaun troch elektrisiteit fan in benzine-oandreaune auto.Elektryske auto's binne rêstiger, hawwe legere bedriuwskosten en produsearje folle minder totale útstjit goed nei it tsjil.Net alle elektryske auto's en plug-ins binne lykwols gelyk makke.De EV-oplaadconnector as standert type plug ferskilt benammen oer geografyen en modellen.

Normen op North American EV Plug
Elke fabrikant fan elektryske auto's yn Noard-Amearika (útsein Tesla) brûkt de SAE J1772-ferbining, ek wol bekend as de J-plug, foar opladen op nivo 1 (120 volt) en nivo 2 opladen (240 volt).Tesla leveret elke auto dy't se ferkeapje mei in Tesla-laderadapterkabel wêrtroch har auto's oplaadstasjons kinne brûke dy't in J1772-ferbining hawwe.Dit betsjut dat elk elektrysk auto ferkocht yn Noard-Amearika elk oplaadstasjon kin brûke mei de standert J1772-ferbining.

Dit is wichtich om te witten, om't de J1772-ferbining wurdt brûkt troch alle net-Tesla nivo 1 of nivo 2 oplaadstasjon ferkocht yn Noard-Amearika.Al ús JuiceBox-produkten brûke bygelyks de standert J1772-ferbining.Op elk JuiceBox-oplaadstasjon kinne Tesla-auto's lykwols oplade troch de adapterkabel te brûken dy't Tesla mei de auto befettet.Tesla makket har eigen oplaadstasjons dy't in proprietêre Tesla-ferbining brûke, en EV's fan oare merken kinne se net brûke, útsein as se in adapter keapje.

Dit klinkt miskien in bytsje betiizjend, mar ien manier om it te sjen is dat elk elektrysk auto dat jo hjoed keapje, in oplaadstasjon kin brûke mei in J1772-ferbining, en elk oplaadstasjon fan nivo 1 of nivo 2 dat hjoeddedei beskikber is, brûkt de J1772-ferbining, útsein foar dy makke troch Tesla.

Noarmen DC Fast Charge EV Plug yn Noard-Amearika

Foar DC-snelle opladen, dat is hege snelheid EV-opladen dy't allinich beskikber is yn iepenbiere gebieten, is it in bytsje yngewikkelder, meastal lâns grutte snelwegen wêr't reizen op lange ôfstân gewoan is.DC-snelladers binne net beskikber foar opladen thús, om't d'r normaal gjin elektrisiteitseasken binne yn wengebouwen.It is ek net oan te rieden om DC-snelle oplaadstasjons mear as ien of twa kear yn 'e wike te brûken, om't as it te faak dien wurdt, kin de hege oplaadsnelheid de batterijlibben fan in elektryske auto negatyf beynfloedzje.

DC-snelle opladers brûke 480 volt en kinne in elektrysk auto rapper oplade dan jo standert oplaad-ienheid, yn mar 20 minuten, wêrtroch't handich EV-reizen op lange ôfstân mooglik is sûnder soargen te meitsjen dat it sap útkomt.Spitigernôch brûke DC Fast Chargers trije ferskillende soarten Anschlüsse ynstee fan mar twa ferskillende Anschlüsse, lykas brûkt yn nivo 1 en nivo 2 opladen (J1772 en Tesla).

CCS (Combined Charging System): De J1772-oplaadynlaat wurdt brûkt troch de CCS-ferbining, en twa pinnen wurde hjirûnder tafoege.De J1772-ferbining is "kombinearre" mei de oplaadpinnen mei hege snelheid, dat is hoe't it syn namme hat krigen.CCS is de akseptearre standert yn Noard-Amearika, en de Society of Automotive Engineers (SAE) ûntwikkele en ûnderskreau it.Sawat elke autofabrikant hat hjoed ynstimd om de CCS-standert yn Noard-Amearika te brûken, ynklusyf: General Motors (alle divyzjes), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce en oaren.

CHAdeMO: It Japanske nutsbedriuw TEPCO ûntwikkele CHAdeMo.It is de offisjele Japanske standert en hast alle Japanske DC-snelladers brûke in CHAdeMO-ferbining.It is oars yn Noard-Amearika wêr't Nissan en Mitsubishi de ienige fabrikanten binne dy't op it stuit elektryske auto's ferkeapje dy't de CHAdeMO-ferbining brûke.De ienige elektryske auto's dy't it type CHAdeMO EV-oplaadferbining brûke binne de Nissan LEAF en de Mitsubishi Outlander PHEV.Kia ferliet CHAdeMO yn 2018 en biedt no CCS.CHAdeMO-ferbiningen diele gjin diel fan 'e ferbining mei de J1772-ynlaat, yn tsjinstelling ta it CCS-systeem, dus se fereaskje in ekstra ChadeMO-ynlaat op' e auto. Dit fereasket in gruttere oplaadpoarte

Tesla: Tesla brûkt deselde Level 1, Level 2 en DC snelle oplaadferbiningen.It is in proprietêre Tesla-ferbining dy't alle spanning aksepteart, dus as de oare noarmen fereaskje, is d'r gjin needsaak om in oare ferbining te hawwen spesifyk foar DC-snelle lading.Allinich Tesla-auto's kinne har DC-snelladers brûke, Superchargers neamd.Tesla ynstallearre en ûnderhâldt dizze stasjons, en se binne foar it eksklusive gebrûk fan Tesla klanten.Sels mei in adapterkabel soe it net mooglik wêze om in net-tesla EV op te laden op in Tesla Supercharger-stasjon.Dat komt om't d'r in autentikaasjeproses is dat it auto identifisearret as in Tesla foardat it tagong jout ta de macht.

Noarmen op Europeeske EV Plug

EV-oplaadferbiningstypen yn Jeropa binne fergelykber mei dy yn Noard-Amearika, mar d'r binne in pear ferskillen.Earst is de standert húshâldlike elektrisiteit 230 volt, hast twa kear safolle as Noard-Amearika brûkt.D'r is gjin "nivo 1" opladen yn Jeropa, om dy reden.Twad, ynstee fan de J1772-connector, is de IEC 62196 Type 2-connector, gewoanwei oantsjutten as mennekes, de standert brûkt troch alle fabrikanten útsein Tesla yn Jeropa.

Dochs hat Tesla de Model 3 koartlyn oerskeakele fan syn proprietêre ferbining nei de Type 2-ferbining.Tesla Model S- en Model X-auto's ferkocht yn Jeropa brûke noch altyd de Tesla-ferbining, mar spekulaasjes binne dat se ek úteinlik sille oerskeakelje nei de Jeropeeske Type 2-ferbining.

Ek yn Jeropa is DC-snelladen itselde as yn Noard-Amearika, dêr't CCS de standert is dy't brûkt wurdt troch praktysk alle fabrikanten útsein Nissan, Mitsubishi.It CCS-systeem yn Jeropa kombineart de Type 2-ferbining mei de tow dc-snelle oplaadpinnen krekt lykas de J1772-ferbining yn Noard-Amearika, dus hoewol it ek CCS wurdt neamd, is it in wat oare ferbining.Model Tesla 3 brûkt no Jeropeeske CCS-ferbining.

Hoe wit ik hokker plug-in myn elektryske auto brûkt?

Hoewol it learen as in protte kin lykje, is it echt ienfâldich.Alle elektryske auto's brûke de ferbining dy't de standert is yn har respektive merken foar nivo 1 en nivo 2 opladen, Noard-Amearika, Europa, Sina, Japan, ensfh. Tesla wie de ienige útsûndering, mar al har auto's komme mei in adapterkabel om macht de merk standert.Tesla Level 1 of 2 oplaadstasjons kinne ek brûkt wurde troch net-Tesla elektryske auto's, mar se moatte in adapter brûke dy't kin wurde kocht fan in tredde partij ferkeaper.

D'r binne smartphone-apps lykas Plugshare, dy't alle EV-oplaadstasjons listje dy't publyklik beskikber binne, en it type plug of ferbining spesifisearje.

As jo ​​​​ynteressearre binne yn it opladen fan elektryske auto's thús, en jo dwaande binne mei ferskate soarten EV-oplaadferbiningen, dan hoege jo jo gjin soargen te meitsjen.Elke oplaad-ienheid yn jo respektive merk sil komme mei de yndustrystandertferbining dy't jo EV brûkt.Yn Noard-Amearika sil dat de J1772 wêze, en yn Europa is it de Type 2. As jo ​​​​fragen hawwe, nim dan gerêst kontakt op mei ús klantstipeteam, se sille bliid wêze om alle fragen oer it opladen fan elektryske auto's te beantwurdzjen dy't jo hawwe.